Uber新增一位对手：Google Waze涉足网络叫车服务市场

近日，与美国网络叫车服务Uber、Lyft相似的服务上线了，名为Waze。据美国媒体8月30日透露，Waze是Google公司运营的。

Google正在进入一个蓬勃发展但竞争激烈的网络叫车市场。

今年5月，Google在加州总部启动了试点项目，帮助Google、沃尔玛等当地公司的员工使用Waze来拼车。据知情人士称，Google计划从今年秋天开始，扩大Waze的服务范围，将旧金山所有用户纳入为服务对象，居住在湾区的用户都可以注册成为Waze司机和乘客。

Waze是Google于2013年收购以色列Waze公司后推出的应用服务，该服务提供了由司机组成的社交平台，不仅为用户提供语音行车导航服务，在Waze上，用户也能实时分享交通、路况信息等等，更可以添加Facebook或者通讯录好友。相比Uber和Lyft，Waze更具互助性，司机可以找到乘客来分摊开车成本，而乘客所需的通勤成本也可以降低。

与Uber和Lyft提供的按需出行服务不同，这两家打车公司是司机充当出租车司机，而Waze是司机向乘客提供“顺风车”服务，也就是将同样出行方向的乘客与司机联系在一起：乘客查看附近已规划路线的司机，随后呼叫车辆，与此同时，司机可以通过Waze接受订单。用户需要提前输入住处和公司地址，而Waze将对此进行验证，随后匹配线路。

当前，Waze服务的收费标准是每英里收取54美分，低于Uber和Lyft。而这一费用是参照美国国税局设定的标准费用。费用将通过应用自动支付。目前Google没有抽成计划。

在旧金山的试点中，任何本地Waze用户都可以注册为司机，但只有Google、沃尔玛、Adobe等旧金山某些大公司约2.5万名员工才可以呼叫车辆，乘客每天只能上下班通勤时打车两次。

据消息人士透露，根据计划，在旧金山的Waze用户将可以注册为司机。虽然谷歌当前没有从中牟利，该公司未来将在以色列和旧金山探索不同费率。

Google表示，他们的目标是保证Waze用户的叫车费用保持低水平，不鼓励司机像Uber、Lyft司机那样充当出租车司机。

据报道，Waze作为Google下属的一个部门运行，目前在全球大约有6500万活跃用户。

Google此番涉足网络叫车服务市场，预示着与Uber发生冲突，Uber的成立迄今已经有7年，最近估值为680亿美元，该公司被公认发明了通过智能手机打车的服务概念。

两家公司还在自动驾驶领域展开了竞争。众所周知，Google与2009年就开展了无人汽车项目，测试项目已经累计逾180万英里。8月初，Uber购买了一家由Google资深员工创立6个月的无人汽车公司Ottomotto，Uber宣布，他们计划不久之后在匹兹堡开始测试自动驾驶出租车的服务。而Lyft在5月份也宣布，将于一年内，和美国通用汽车公司一起进行自动驾驶出租车的公路测试。

Uber和Lyft拒绝对此置评。

据分析，Google此举是意欲颠覆出行方式的计划的一部分。Google正在考虑利用Waze来测试无人汽车，高管已确定，Waze的模式也许会成为自动驾驶的潜在商业模式。Waze开拓市场的方式也许会类似以色列的模式，因为Waze创立于以色列。2015年，Google在以色列就测试过拼车服务，这一服务发展很快，现已普及以色列大部分地区。

值得一提的是，Google曾经是Uber的投资者，2013年，Google母公司Alphabet旗下的创投部门GV就向Uber投资了2.58亿美元。然而近年来，两家公司在某些业务上有所重叠，逐渐成为了竞争对手：Google在开发自家网络叫车服务；而Uber也涉足了自动驾驶领域，除此之外，还准备放弃一直沿用的Google Maps，酝酿推出自家的地图业务以取代Google Maps数据。

由于Google和Uber的竞争日趋加剧，Alphabet首席法律顾问David Drummond日前宣布，由于利益冲突问题，已经从Uber董事会辞职。

麦格理集团的分析师Ben Schacheter说，Waze提供的顺风车业务是Google很自然的下一步。这样一来，Google进入交通出行行业的意图更加明确。他认为，Google需要面临几个潜在的问题，诸如法律、安全等问题。

Schacheter表示：“我认为他们对于可能出现的许多问题，未必会有丰富的经验。”

该消息人员透露，像Uber和Lyft一样，Waze的司机并不是公司员工。但与Uber不同的是，Google没有计划为Waze司机验证身份，需要乘客自行鉴别司机是否合格。

Robert Rickett是一名加州萨克礼门托的29岁的非盈利机构员工，他表示，每天都用Waze导航，尤其是晚上担任Lyft司机时。但他不会为了Waze而放弃Lyft，除非Waze能给司机带来更好的待遇。不过，他也指出，Waze司机的良好声誉是很好的优势。他承认不清楚Waze为Google所运营。“很多人信赖Waze，如果他们可以利用好这一点，就能分到一定的市场份额。”