机场周边高层建筑物监测

AIRPORT

研究内容

1）变化监测

通过雷达卫星（Sentinel1即可）的监测可以很清楚的区分出那些地方有新建建筑，可以达到季度更新。这些变化的区域就是着重需要调查更新数据的感兴趣区域。

2）准确测量高程

通过高分七号或者其他资源三号（B/C）卫星的多视角成像来测量建筑高点信息。
假设图像拾取的最大误差是2像素，那么高分七号应该精度可以达到2.8米。资源三号B/C星的精度应该可以达到7.5米。

tan((90-30)/180*pi) * 0.8米/像素 * 2像素 = 2.8米

对于风车这样的特别物体，可以先测风车轴所在高程，然后测量叶片长度，然后将两者相加，算叶片尖端可以达到的最高高程。

实际工作中，估算可以偏高不要偏低，这样系统风险小。

这个工作和常规制作三维白模不同，还是要采用人工选同名控制点的方式。自动点云匹配往往只能找到一些周边有纹理特征的的面上的点，而不能找到比如塔尖这样的奇异点。而我们需要统计的往往是一些特殊的最高点，因此还是使用逐点人工确认更为可靠。

确保实现每年完整更新一遍，争取季度部分信息更新。

报价

一年的服务费，根据服务的机场的数目不同而差异化定价：

30以内，20万/个

30以上，15万/个

未来的扩展服务

机场周边区域的DSM和DEM（白模）应该还是需要的，通过这次业务，学会更好的提取白模。以及用2～3个不同视角的0.3～0.5米图像制作更精细的DSM和DEM。

联系方式

陈甫 副研究员
中国科学院空天信息创新研究院
chenfu@aircas.ac.cn
13811147935