4月18日科二、三、四考试总结

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今天随着在考场宣誓结束拿到本的那刻起，理论上来说已经成为一个合格的驾驶员了。但从播放的宣教片来看，在成为老司机的路上来说，这只是一个开始，需要学习的东西还有很多，一切一切就像教练说的：交通驾驶，安全第一。下面就今天一天考试通过科二科三科四的个人心得分享一下，由于水平有限也有记忆模糊的地方，仅供同学们在学习时结合教练的方法进行参考，有不正确的地方欢迎指出。同时也非常感谢教练的严格训练和谆谆教诲，还有日常一起练车学员的各种帮忙，才会有今天这样的成绩。同时跟大伙练车的这段时间也很难忘，很多学员经常见面但很多叫不上名字，偶尔想起他们的音容笑貌，犹如一切都发生在昨天一般。

大概时间线先说一下：我3月3号考科一，4月18号考科二科三科四然后拿证，真正的意义上的45天拿证，成绩分别是：

除科目二考两次外，其它考试都是一次通过 四项中科二80分及格，其它科一、科三、科四及格线为90。
整个的流程是这样：

先从预约说起，如果是科二、三、四同时考也叫联考，就会收到2条确认短信，一条是科目二的，一条是科目三的。如果没有确认短信就说明没有预约成功，这里边有个注意的地方是：官方没有科四这样的考试叫法，而是叫科目三理论考试，另外一项上大路考试。这里边需要注意一下，预约成功之后的短信字样：【xx交警】：您已成功预约xx科目二考试4月18日(7:30至11:30到场)8:30至12：30的科目考试，请携带...， 【xx交警】：您已成功预约xx考试点4月18日(普桑)xx考试点下午场12:30前到场，请携带...，这里边对考生来说注意的是：带好身份证就可以了，主要在考试当中用来身份识别用的，考试时在档位前有个刷卡器刷卡确认，确认完就可以放方向盘前仪表盘前，考试完成的时候千万别忘带走，或者识别完就可以放回原处。

因为考试是科二、科三同时考，有的是早上科二，有的是科三，这个可以根据短信内容来判断。这里边需要注意的是上文提到虽然是7.30到场，其实也可以在7.30之前就可以到。

每个科目考试都有两次机会

1. 签到

到考场之后需要签到，签到有个注意的点是：由于是2科同时考，那边人少先排那边，排完一边在排另一边，一般来说科3人比较少，科2人比较多，我是先排科3再排科2。签到的过程2科都是一样的：

• 先落座然后刷身份证，
• 面容识别，戴眼镜的需要摘下眼镜，
• 最后签字确认之后离座收回身份证。

这个签到顺序就是将来的考试顺序，人是比较多，7:30之前签字的基本在10:30-11:00之前考，之后的基本在这后面。我大概8:00签到的，在10:40左右参加考试。

2. 科目二

签完到之后就等8:30开始考试，考试时在签到大厅中公布考试的车道车号等信息，类似车站，银行的公告屏。信息显示是按行分栏的，一行考试可能显示三栏或者多于三栏的考试人姓名身份证尾号，签到靠前的排前面，后面考试的排后面，考完一个后面补一个，跟银行办事一样，只是银行是显示的是单人，这个是多人，可以看到前面考试人的名字。

科目二包括两块内容的考试，分别是两个车考试，一个小四项，另外一个叫倒库。两个车的性能离合、档及座椅什么的都是不一样的，所以建议提前一天进行模拟练习。小四项的模拟是全场转圈，倒库的模拟就是日常的模拟，但唯一的区别就是前一天在哪库模拟，第二天就是哪一个库考试。小四项是全场转圈，考试时在全场中的某一圈考试，具体的路线在签到大厅有地图显示，可以看一下，由于大厅不允许拍照什么的，就没拍照片。总的一句话提前模拟是非常有必要的。

2.1 小四项

小四项包括：侧方停车，S弯，直角，坡到顶点，是一个环形的考场，我的起点第一项是侧方停车，然后S弯，直角，坡道顶点然后下了坡道回到起点考试结束，整个行程有线路指示，也可以问一下先前考试同学的大概路线免得走错。
如果一次成绩合格，那就可以直接下车，如果没有合格，教练会帮忙在电脑上设置重新开始考试，不用第二次再来了。
这里边注意的点是：

• 考试有很多线，线上共有三四台车，如果前面的车没有做完上一项考试可以在前面停车等待，但不要离得太近，近电脑系统认为已经进入考场，有可能判断失败。换句话说：小四项可以停车。
• 这里边起步要打左转向灯，忘打扣10，我第一次忘打直接扣10分。然后侧方停车出库估计要打，我是打了。然后经确认倒库是不需要打的。
• 然后提前一天模拟的线路就是第二天考试的线路由于线路比较多，模拟的时候教练都会带你走一遍，要找对点，尤其是坡道定点。白线前后都要扣分，但不是不及格。据模拟教练讲：熄火不会挂掉，但是需要在3秒内起步，否则直接挂掉。不太确认是否扣分。
• 模拟小四项的时候车上共有四人一个教练，教练会提醒，然后轮流训练，但是考试的时候，只有起点有教练负责排号引导，整个考试过程当中只有自己一个人。如果扣分压线就会有电脑提示：扣分10分，后轮压线考试结束等等。如果通过，就会有叮的声音。

2.2 倒库

倒库唯一注意的一点是：如果第一次失败，第二次成功，小四项需要重新在跑一遍。

倒库过程是：车停在右边，这个是有一个专门的教练来负责把前一位同学考试过的车停车到指定的点。如果上次一个人在库中压线挂掉教练会把车开会原处，所以直接从库右边上车，然后准备工作，完之后倒库，倒库出库左边倒库，然后车停右边就结束考试，成功电脑语音提醒：恭喜你完成考试。停车时不用刻意对1.2-1.8m那个距离，出库是打死车身基本与黄线平行停正就可以了，然后拉手刹摘档，解安全带。这地方也不能疏忽大意。

由于提前模拟是哪个库第二天考试是哪个库，所以提前一天来踩点，不确定的点可以停车下车来看并且死记住。我在模拟时进库之后就下车特意看了一下车身在库中前后整个的位置，把一个点记死，在反光镜下沿处，还是中间还是过一点。这里边的感觉是：库非常短，第一个点车起步1-2秒之后基本就要右打死了。

3. 科目三

科三跟科二不一样的，大厅显示屏上是显示的组号，对应的是大厅外大巴车上的车牌号，唯一注意的是一个大巴车对应2-3个组号。等上车之后大巴车载考生到考试路段，然后考试普桑车及老师早已等候在那里。然后上去一个等考试结束之后下来一个到大巴车，轮流考试，大巴车就在考试车后面跟随。上车是大巴车从右门下车，切勿从考试车左侧上车，一定要右侧绕头多半周之后上车。

科三大路考试其实是两部分内容：模拟夜间灯光和百米加减档。如果模拟灯光挂科，再来一遍，如果还挂就可能没有后面的百米加减档了。

3.1 模拟灯光

驾照宝典上8个灯光操作题目模拟熟练就可以了，没难的，主要是理解记忆，不能理解就死背。同时感谢曹教练在考前晚上12点还在陪我们模拟灯光。换句话说：我们取得的这点小成绩与教练们的日夜辛勤付出是分不开的。

3.2 百米加减档

这个需要注意的地很多，但首先要注意的是：

• 灯光 教练会发指令给你，发出指令之后要下意识的先打灯光，让别的车司机知道你下一步的走向，而且打出灯光不要立马做出操作，尤其是换档等危险系数比较高的动作，是要等三秒之后在做。(考试时边上也有其它社会车辆，就是在普通的路段上绕行，只是我们车有特殊的考试车辆的标志。就算是这样，也有很多的意外发生，比如我们考试时一个车考试着火，遇到着火不需要停下来，然后打左转向灯，慢速绕行)。据一位老教练讲：考官发出任何一个指令之后，都有允许你发挥的空间和操作时间，没有时间限制，所以不要着急，一定要一步一步把动作做到位。但是也有的考官会刻意的考验你的临场反应能力，比如像我在快要拐弯时才发指令，我以为可能是要直行，还好速度不快在发出转弯指令的时候先打灯然后减速拐弯。
• 起步，做完模拟灯光，语音提醒就是起步，起步一定不要忘记打左转向灯，而且要注意观察实际路况，如果车比较多可以等一等，这个是没有时间要求的。等车头一半进入起步道之后回正关灯光。
• 据模拟教练讲：在此次考试中至少有一次挂五档的机会，至于这个五档上要保持多久，要看实际情况和路段。考试时车速不能高于60，我最高就是50-55左右，这样的话：50公里/小时=50000米/60分/60秒=13.88米。我当时记得保持了3-4秒还是2-3秒有点模糊，但至少要保证有一次挂五档的机会。
• 挂五档的合适机会，考试当中我挂五档是在起步不久就慢慢从2档到3档4档最后挂了五档，起步2-3秒之后就直接挂的2档，然后依次增加，20过了就挂三档，因为20-40之间没有30的速度标志，所以根据实际情况感觉过一半时就可以挂四档车速跑起来基本就2-3秒的时间，只要过了40就可以挂五档了，然后车速不要太快，要控制好方便变换档位。另外因为停车到起步前面这段路相对来说比较好点，但是刚跑起来就要转弯了，转弯的要领是：先打灯，再降速，最后降档到二档，轻松离合，只要拐弯结束就可以轻踩油门挂三档。另外考试路段有一段距离路况特别好，特别宽适合加到五档，但能不能遇到就看运气了。
• 靠边停车，发出这个指令之后马上打右转向灯，然后三秒之后在操作，踩离合刹车，然后不用急着挂空档，直到车速降下来，然后变道到路边之后滑行一段时间就可以回空档了拉手刹。

4. 科目四

科目三成绩合格之后，回到大巴之后，等凑够4人之后边上有专门私家车接送送考场，等回到考场打印成绩单，然后拿科一、科二的成绩单到二楼去申请考科四。先入门后拿号右转上机考试。考试前记得关手机。
这里边需要注意的点是：

• 科四什么时候考没有限制，如果不确定可以找个安静的地方在模拟一下。像我就找了二楼与三楼的楼梯之间模拟了1-2个小时左右，然后等下午3点左右时进去考试的，当时我的模拟成绩最高94，普遍在80-90之间。
  最后以90分的成绩限过。
• 整体与科目一的感觉差不多，题型相对简单，我90分的原因是还是模拟的少，总共模拟10次。在模拟之前科目一考完之后以背题模式1000多道题通看了两遍。与科目一的区别是：
  
  1. 多了动画判断题
  2. 多了多项选择题
  3. 题少了时间短了，共50道题。
• 然后上机之后先输入身份证号，然后完成指纹比对，然后点击开始考试就开始了。这里边注意一点是，在进入考场之前一定要洗手，如果有条件洗手液洗洗更好。做为多年IT从业者的我，指纹已经被摸的差不多了，在科目一没有这个经验，识别指纹费了10几分钟的时间，大大增加了考试的心里压力。科目一我试了6个指头，最后我左手的中指识别成功，可能是这个指头接触键盘机会偏少的原因。然后记住了这个指头，这次识别了2次就成功了，前后不到1分钟时间。
• 最后注意的一点是：由于答题是一个网络验证的过程，做错一道会弹出一个框，过2-3秒后消失，可以不用理会继续做题。然后做题中间有信息交换的过程，加上设备比较陈旧，所以答题中选择答案之后点击下一题的时候要稍微等待2-3s的传输空档，千万不要乱点，容易使页面卡死最后导致考试失败。然后等待画面中题目切换，切换完成之后继续答题。这里边最关键的一点是，并排有三个按钮分别是：上一题，下一题，交卷。没有考试完成，千万不要点击交卷，一点就系统就认为你考试完成并且交卷。其实这个从程序设计的角色，完全可以做到最后一题的时候在出现，不知道什么原因，一直会在这，大大增加了误点的出错率，从程序设计的角度这一点用户体验是很不好。不管怎么样，同学们注意不要误点就可以了。
• 然后同样是两次机会，一次考挂还有一次机会。
  然后共50题，我最后90分，大概答了20分钟左右的样子。然后起身离开考场，到隔壁制证室交一寸白底照片、成绩单、身份证。等待一会，会有老师叫名字，跟其它同学一同在宣誓墙前举起右拳完成宣誓，然后领证。成绩单会留档，整个驾照生涯就在此时才算画上完美的句号。

证拿到手的时候，已经没有太大的惊喜，被考前三天训练高压折腾的连高兴的力气都没有。三个字很平静，平静的考科四的时候连紧张的力气也没有了，已经麻木了。然后开手机分别向教练、家人报喜。不管中间过程多少艰辛无奈，到最后拿到证时候，感觉所有的付出都是值得的。